墉桥在线,墉桥新闻网,墉桥信息网,墉桥信息港,墉桥门户网站

当前位置: 主页 > 墉桥交通 >

雅康高速雅安至泸定段31日试通车 泸定县城将实施单循环交通

时间:2018-01-14 08:32来源:网络整理 作者:小灰灰网络
蜿蜒在崇山峻岭中的雅康高速。 12月29日,元旦小长假前夕,雅康高速雅安至泸定段将于31日试通车的消息传遍网络,从成都绕城出发,最快只要2.5小时便能到泸定看铁索桥、去海螺沟泡温泉,川A大军又有了一条新的旅游线路。 不过,车辆蜂拥而至,泸定县城道路

蜿蜒在崇山峻岭中的雅康高速。

12月29日,元旦小长假前夕,雅康高速雅安至泸定段将于31日试通车的消息传遍网络,从成都绕城出发,最快只要2.5小时便能到泸定看铁索桥、去海螺沟泡温泉,川A大军又有了一条新的旅游线路。

不过,车辆蜂拥而至,泸定县城道路相对狭窄,势必造成拥堵,泸定县城也将实施单循环交通组织。

雅安至泸定段开通,剩下的泸定至康定段何时能开通?记者了解的最新消息是,雅康高速有望在明年年底全线开通。同时,雅康高速也拟继续往西延伸,康定至新都桥建设高速也已提上日程。

【建设特点】

穿越13条断裂带

今后15分钟通过二郎山

从雅安出发,途径天全、二郎山,抵达泸定县城,雅康高速雅安至泸定段,终于要在12月31日下午6点,正式面向****车辆开通了。

29日,记者来到13.4公里长的二郎山特长隧道,雅康高速2014年正式开工,二郎山特长隧道因施工难度大,提前于2012年开工建设,一条隧道便耗时五年。

走过川藏线的老司机都知道,国道318线路窄车多,尤其是翻越二郎山,2个小时才能翻过去,山上气象条件多变,险象环生。

二郎山隧道地质条件极其复杂,被誉为地质**物馆,隧道位于Ⅷ度地震烈度区,穿越13条区域**断裂带,为保护大熊猫栖息地,在世界上首次采用从斜井从主洞反向施工。

今后,大家再也不用走国道318线翻越二郎山,走高速路隧道仅需15分钟。

隧道内的亮化工程让人**佛步入星光大道。

启用北斗系统

实时监测沿线地质灾害

2016年7月,因为雅安市连续降雨,大仁烟大桥红线外边坡忽然滑坡,并冲毁了已建成的四座桥墩,如今大仁烟大桥已重建完毕。

在大桥旁,一个高达210米的边坡耸立着,上面已经被混凝土覆盖加固,数百个加固体牢牢锁住山体,这便是去年发生垮塌的边坡。

“滑坡产生的积石,足足**了5个月才清理完毕。”现场施工负责人介绍,在灾害发生后,他们立马安装了5套北斗卫星地质灾害监测系统,用于实时监测山体变化。

“通过布设多个点位,可以监测到山体有无移动、移动多少,如有异动便立即采取行动。”这种北斗卫星地质灾害监测系统,也是在全省高速建设中首次使用。

据了解,在滑坡发生后,建设方也对雅康高速沿线山体进行全面排查,共梳理出72个地质灾害监测点,北斗系统也将应用到雅康高速后期运营管理中。

【交通组织】

试通车后

泸定县城将实施单循环交通

可以预见的是,在雅泸段开通后,原来大量走318国道进藏的车辆,都要走雅康高速,其次也会有大量自驾的车辆,经过雅康高速到泸定、海螺沟和喇叭河游玩。

其次,泸定互通和泸定县城高差达250米,为此施工方在互通立交下布置了四个回头弯,在4.5公里距离内,克服了200米高差。

问题来了,泸定县城到互通立交有5.7公里距离,沿途大多为两车道,大量车辆下高速后,都要到泸定县城,再往天全或康定走,势必会产生一定拥堵。

据雅康****介绍,在雅泸段开通后,泸定县城将实施单循环交通,前往康定的车辆不能进城,直接右转走318国道,在泸定县城上高速的车辆,将通过康巴大桥绕行上高速。

据悉,施工方也将实施二期工程,改造从泸定收费站进泸定县城的道路,截弯取直开挖新隧道,将部分道路拓宽到单向2车道。

雅康高速对岩枢纽互通。

【正在建设】

大渡河兴康特大桥

河谷瞬间风速可达12级

雅安至泸定段将试通车,剩下的一段,泸定至康定段建设进展如何?全线有望何时开通?

雅康高速全长135公里,在雅泸段开通后,泸定至康定段尚剩余46公里,从泸定互通开始,经大渡河兴康特大桥、大渡河西岸展线,再途径由九座隧道组成的隧道群,最后抵达康定城东。

在泸定至康定段,大渡河兴康特大桥是控****工程,两座高达188米的主墩伫立在大渡河边,十分壮观,工人们在桥上加紧作业,大渡河水在桥下缓缓通过。

兴康特大桥主跨达到1100米,是川藏线上主跨最长的桥梁,由于地处高原,施工现场的昼夜温差,也达到了15摄氏度,“早上晚上很冷,中午又有点热。”

由于大桥位于大渡河河谷中,气象条件多变,瞬间风速能达到32.6米/秒,相当于12级台风风速,“每天下午两点准时起风,只要风速超过6级,工人便停止施工。”目前,兴康特大桥主缆已架设完毕,正加紧施工。

最后46公里

雅康高速有望明年底前开通

除开兴康特大桥,雅康高速泸定至康定段有一个隧道群,共由9座隧道组成,隧道之间,只有几十或百米的间隙。

二郎山隧道出口海拔为1571米,隧道群小天都隧道出口海拔为2335米,在短距离内,高速路要克服764m的海拔高差。由于隧道太多、地形险峻,建设方不得不建设11条、全长47公里的施工便道。

在雅康高速大杠山隧道,施工方修建了一条长达8.9公里的施工便道,山脚到山顶的高差,就达到了630米,从2014年8月开始修建,直到2015年11月,用了14个月才修完。

由于高差太大和地质复杂,便道每公里的造价为600万元,算下来,二十四道拐的造价为5400万元。

29日,记者也从藏区高速****了解到,雅康高速泸定至康定段,有望在明年年底(2018年)贯通,也就是说,雅康高速有望明年年底实现全线贯通,届时从成都至康定最快仅需4小时。

【未来规划】

继续延伸

康定至新都桥拟建设高速

公开报道显示,四川省甘孜州交通部门曾发布消息,雅康高速将继续向藏区延伸,康定至新都桥将修建高速公路,一期项目总投资32.77亿元,计划2020年建成通车。

据了解,康定至新都桥高速全长90余公里,共分两期建设,其中第一期为康定过境试验段。

一期工程起于康定城,东接雅康高速,止于榆林新区,全长17公里,设计时速80公里、全立交双向四车道。主体工程设置隧道3座、桥梁4座,将建设两处互通式立交,桥隧比为93.65%。

其次,二期工程为榆林新区至新都桥段,全长70多公里,力争“十三五”期间开建。

目前,从康定至新都桥要翻越4000米的折多山,70多公里路段,要**两个多小时,如果康定至新都桥高速建成,将大量缩短用时,免去翻越折多山之苦。

封面新闻记者 李智 摄影 杨涛

栏目列表
推荐内容