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2.5小时!成都飙拢泸定

时间:2018-01-14 06:30来源:网络整理 作者:小灰灰网络
雅康高速雅泸段31日18时试通车 2.5小时!成都飙拢泸定 ■天府早报记者周琴 昨日,天府早报记者从四川省交通运输厅获悉,雅安至康定高速公路(G4218)雅安草坝枢纽互通至泸定互通段将于12月31日18时起试通车。试通车后,从成都绕城高速出发,2.5小时就可以

雅康高速雅泸段31日18时试通车

2.5小时!成都飙拢泸定

  

■天府早报记者周琴
  昨日,天府早报记者从四川省交通运输厅获悉,雅安至康定高速公路(G4218)雅安草坝枢纽互通至泸定互通段将于12月31日18时起试通车。试通车后,从成都绕城高速出发,2.5小时就可以到达甘孜州泸定县,较目前时间缩短近一半。
  元旦期间,雅康高速雅泸段将免费向****车辆开放,由于沿线地形地质复杂,冬季冬雪大雾频发,为确保通车安全,试通车期间将对部分路段进行交通管**,请大家出门前一定看清楚管**公告,以免被堵在路上。

双向4车道
31日下午6点试通车

  雅康高速全长135公里,起于雅安市雨城区草坝镇,接乐雅高速,在对岩镇与成雅高速、雅西高速形成枢纽互通,向西经天全县、泸定县,止于康定城东,是国家高速公路网雅安至新疆叶城联络线(G4218)中的一段。全线采用双向四车道高速公路标准,设计时速80公里。
  雅康高速全线桥梁隧道占比高达82%,也就是说,一百米高速公路,其中82米就是桥梁和隧道。自2014年9月开工,雅康高速一直备受关注,其中长达13.4公里的二郎山隧道、横跨大渡河的兴康特大桥尤为瞩目。
  经过3年多的攻坚奋战,全长95公里的雅康高速雅安至泸定段,将于12月31日18时并入四川高速公路网试通车运行。这标志着四川结束藏区不通高速公路的历史;同时,全省21个市(州)全部有高速通达。

时间缩短
成都2.5小时到泸定

  雅康高速雅安段长89公里、甘孜段46公里。本次试通车路段为雅安草坝至泸定段,桥隧占比约70%,届时将开通收费站4个,包括多功、天全、新沟、泸定收费站,ETC同步投入使用;开通服务区1处,即天全服务区,可满足如厕、临时加油、停车等基本服务需求。
  项目建成试通车后,从成都绕城高速出发,2.5小时就可以到达甘孜州泸定县,较目前时间缩短近一半。天府早报记者了解到,雅安至泸定段试开通后,可实现4G信号全覆盖,坐车穿越隧道群时也能4G看****。
  同时,试通车路段可通过草坝枢纽互通,实现和乐雅高速公路互通;可通过对岩枢纽互通,实现和G5京昆高速公路成雅段、雅西段互通互联。

交通管**>>>
雅康高速31日起实施管**
为期半年只能小车上高速

  28日记者从四川省****厅交**总队获悉,刚刚试通车的雅康高速雅安泸定段,从31日开始实施为期半年的管**,管**期间只能小车通行。
  通告内容显示,由于沿线地质状况复杂,气候恶劣,桥梁、隧道众多,且特长隧道、隧道群、特大桥梁组合出现,行车环境十分复杂。为加强道路交通安全管理,预防交通事故,保障人民群众生命财产安全,决定试通车期间对部分车辆实行道路交通管**。
  交通管**时间从2017年12月31日18时至2018年6月30日24时。
  交通管**路段为雅安草坝至泸定95公里及沿线所有收费站和互通立交。
  管**路段内,禁止除蓝色牌照和小型新能源汽车以外的机动车通行;禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行。执行紧急任务的军、**车辆,抢险救援车辆和高速公路养护车辆不受此限**。

亮点>>>
多彩光带防视觉疲劳

  为方便隧道维修和突发情况,在13.4公里长的二郎山特长隧道内,共设有四截交通转换带,每一截都安装有特殊的预**装置。
  记者了解到,通过投影、或LED灯阵的形式,交通转换带的隧道顶部,会呈现出不同的景象,比如满天星、蓝天白云,再比如亮眼的五星红旗。
  据介绍,之所以设置这样的多彩灯光带,是因为二郎山隧道特别长,车辆通过时间一般为15分钟,如果司机长时间在昏暗的隧道内驾驶,很容易产生视觉疲劳。
  通过设置多彩的灯光带,便能通过颜色和感官上的变化,减少司机的视觉疲劳,提示司机谨慎驾驶。

环保绿色废渣再利用

  在雅康高速的建设过程中,充分体现了环保绿色,比如为了避开大熊猫栖息地,二郎上特长隧道的洞口,特意设置到保护区之外。
  为了减少噪声污染,全线声环境污染防治共设置声屏障5.8km,水污染防治共设置雨污收集系统222套。
  由于隧道太多,雅康高速建设也凸显一个问题,挖掘出来的渣土太多,为了充分利用渣土,变废为宝,雅康高速喇叭河互通设计为综合体,能消化附近6个隧道的弃渣100万立方,既有效解决弃渣难题,又节约弃渣占地、提升服务功能。

工程地质条件复杂
二郎山特长隧道穿过13条断裂带

  此次试通车的雅泸段高速,全长13.4公里的二郎山特长隧道是不能不提的工程。雅康高速2014年正式开工,二郎山特长隧道因施工难度大,提前于2012年开工建设,一条隧道便耗时5年。
  二郎山隧道地质条件极其复杂,被誉为地质**物馆,隧道位于Ⅷ度地震烈度区,穿越13条区域**断裂带,为保护大熊猫栖息地,在世界上首次采用从斜井从主洞反向施工。
  由于沿线地质地形情况复杂,施工方在72个地质灾害点位,安装有北斗高精度地灾监测预**系统,确保实时监测突发情况。从此以后,大家再也不用走国道318线翻越二郎山,走高速隧道仅需15分钟。

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